Airbus A320 Version 2 - XP8

El Airbus A320 es un avión civil de pasajeros de Airbus, de un solo pasillo y de corto a medio alcance. Fue el primer modelo de avión comercial con mandos electrónicos fly-by-wire, de forma que el piloto controla las partes móviles del avión a través del uso de impulsos electrónicos en vez de mediante palancas y sistemas hidráulicos.[3] De este modelo derivaron posteriormente las versiones acortadas A318 y A319 y la versión alargada A321.

Las novedades tecnológicas que introdujo este avión fueron:

* Fue el primer avión civil con mandos de control completamente digitales del tipo fly-by-wire (el A310 había tenido algunos, pero todavía conservaba otros analógicos).
* Es la primera aeronave en usar una palanca de mando o "sidestick" en lugar de los clásicos volantes o "cuernos" de control.
* Para pilotarlo solo se necesitan dos personas (es decir, no se necesita de un ingeniero de vuelo).
* Es el primer avión de fuselaje estrecho con una cantidad significativa de su estructura hecha de fibra y materiales compuestos.
* Es la primera aeronave de su tipo que incluye un sistema de carga en contenedores.
* Sus sistemas de mantenimiento y diagnóstico son centralizados, los cuales permiten a los mecánicos comprobar los sistemas del avión desde la cabina.

 Version para X-Plane 8

Caracteristicas:
- Cabina 3D
- Superficies de vuelo Animadas
- Piloto automatico mejorado
- Librea mas realistica
- Mejoras graficas
- Animacion avanzada de Flaps, Slats y SBS
- Sonidos Mejorados
- Reaccion de impulso mejorada
- Uso de Fly-By-Wire Mejorado

Avion Entero:
Air Jamaica
Northwest

Libreas
BMI
Delta
Lufthansa
Asiana Airlines
Condor
Air Berlin
Edelweiss
AC
Sata
Canadian
Afriquiyah

Fokker 50

El Fokker 50 es un avión turbohélice diseñado como una mejora del Fokker F27 y con la intención de sustituirle. Su función es el transporte de pasajeros en vuelos regionales y cortos, aunque existen versiones combinadas de carga y pasajeros. También se creó la versión Fokker 60 destinada al transporte de carga con un fuselaje más largo y que posee una compuerta en su lado derecho para facilitar la carga. Solo se fabricaron cuatro aparatos, todos entregados a la Real Fuerza Aérea Holandesa.
En agosto de 2009 168 aeronaves Fokker 50 seguían en servicio operativo en diversas aerolíneas a lo largo del planeta.

 

Caracteristicas:

- Cabina de vuelo 3D

- Animacion de superficies de vuelo

- Animacion de Flaps, Slats y Spoilers (SBS)

- Sonidos Originales

- Libreas Diversas

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Bombardier Dash 8 Serie 100

El Bombardier Dash 8 (antes de Havilland Canada Dash 8 o DHC-8) es un avión comercial de dos motores turbohélice de medio alcance fabricado en Canadá desde los años 1980. Fue diseñado por de Havilland Canada y fabricado por esa compañía hasta 1992, en ese año Bombardier Aerospace compró DHC continuó la producción de este avión hasta la actualidad. Desde 1996 es conocido como Q Series, de "Quiet" (silencioso en inglés) debido a la instalación de un sistema activo de supresión de ruido y vibración (ANVS). Existen distintos modelos de la familia Dash 8, de los que en total fueron fabricados más de 1.000 ejemplares.

 Caracteristicas:
- Cabina de vuelo 3D
- Controles de vuelo animados
- Superficies de vuelo animadas
- Animacion de Flaps, Slats y SBS
- Sonidos Originales
- Libreas Variadas

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Bombardier CRJ200 NG

El avión está basado en el diseño del Canadair Challenger, que fue adquirido por Canadair a Learjet en 1976.

El fuselaje ancho del Challenger pronto sugirió a los directivos de Canadair que sería factible ampliar el avión para colocar más asientos, y hubo una planificación de diseño del Challenger 610E, que podría acomodar a 24 pasajeros. Este alargamiento no se llegó a producir, y el programa fue cancelado en 1981, aunque la idea no desapareció.

En 1987, comenzaron los estudios de una configuración más amplia, aunque siendo mucho más ambiciosos que la última vez, poniendo la primera piedra del anuncio formal del Canadair Regional Jet en la primavera de 1989. El nombre "Canadair" procede del hecho de que Bombardier había comprado la compañía. La primera de las tres máquinas desarrolladas para el CRJ100 inicial efectuó su primer vuelo el 10 de mayo de 1991, aunque uno de los prototipos fue perdido en una caida en barrena en julio de 1993. El avión obtuvo su certificación a finales de 1992, con la primera entrega a finales de ese mismo año.

El CRJ200 es idéntico al 100 excepto por contar con unos motores más eficientes.

Pinnacle Airlines ha operado algunos con 44 plazas con armarios en la parte delantera de la cabina aunque posteriormente fueron convertidos en aviones de cincuenta plazas. Estas modificaciones fueron efectuadas para posibilitar las operaciones bajo el contrato de "cláusura de alcance" con la aerolínea principal que restringe las operaciones bajo la marca de la matriz a equipos de cincuenta o más asientos. De manera parecida, la flota de Comair compuesta de CRJ200 de cuarenta plazas fue vendida a un precio rebajado para adquirir los más baratos y pequeños Embraer 135.

En agosto de 2006 un total de 938 CRJ100 y CRJ200 (todas las variantes) están en servicio activo, con ocho más pendientes de entrega. Los principales operadores son Comair (143), Pinnacle Airlines (121), SkyWest Airlines (136), Atlantic Southeast Airlines (110), Air Wisconsin (70), ALMA de Mexico (22), Air Canada Jazz (58), Mesa Airlines (60), Lufthansa CityLine (26), Air Nostrum (35, más siete pedidos), PSA Airlines (35), Republic Airways Holdings (20), y Mesaba Airlines (19). Otras diecinueve compañías también cuentan con una flota reducida de aviones de este tipo.

 Caracteristicas:
- Cabina de Vuelo 3D
- Controles de vuelo animados
- Superficies de vuelo animadas
- Flaps, Slats y SBS animados
- Sonidos Originales
- Libreas Diversas

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Embraer 190

La famila E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellos directamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".

TAME, se convirtió en la 1ra aerolínea de Sudamérica y Latinoamérica en adquirir el modelo 190 para incorporarlo en su flota, sin embargo, casi al mismo tiempo Copa Airlines de Panamá anunció la compra de este mismo modelo de avión, el cual recibió antes de que Tame los recibiera, lo cual le convirtió en la 1ra en utilizar dicho modelo. El 17 de diciembre de 2007, Tame recibió 2 aviones más de este modelo, aumentando a 3 el número de ERJ-190 en su flota.

 Caracteristicas:
- Cabina de vuelo 3D
- Controles Animados
- Animacion de Flaps, Slats y SBS
- Animacion de Sup. de Vuelo
- Sonidos Originales
- Libreas Variadas

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Embraer 170

El Embraer 170 fue el primer avión de la familia en ser producido. El primer modelo salió de fábrica el 29 de octubre de 2001 y el primer vuelo de prueba se realizó el 19 de febrero del año siguiente. Sin embargo, el avión no fue presentado en sociedad hasta la convención de la Asociación de Aerolíneas Regionales de 2002. Tras comprobar la buena aceptación del E-170 en el mercado, Embraer lanzó la versión alargada E-175 en junio de 2003. La certificación de vuelo del 170 fue concedida casi dos años después de la primera entrega al cliente de lanzamiento LOT Polish Airlines. Las siguientes entregas fueron a otros clientes, tales como US Airways. En 2006, el E-170 era operado en los Estados Unidos por Delta Connection, US Airways Express y United Express. El primer operador asiático fue Hong Kong Express Airways, con un total de 4 unidades del Embraer 170.

La Fuerza Aérea Colombiana, por medio de su aerolínea de servicio civil Satena incorporó 2 ERJ-170 en su flotilla de aeronaves, y posteriormente otros 4 fueron adquiridas para operaciones de mediano alcance y son operadas por otra compañía colombiana Copa Airlines Colombia. Así mismo TAME, Línea Aérea del Ecuador, se convirtió en una de las primeras aerolíneas de Sudamérica en adquirir el modelo 170 para incorporarlo en su flota, teniendo en su haber 2 aviones ERJ-170, que se encuentran en operación desde el año 2006.

Esta disponible este avion en muchas aerolineas, por ejemplo Air France Regional.

Caracteristicas:
- Cabina de vuelo 3D
- Animacion de controles de vuelo
- Animacion de superficies de vuelo
- Animacion de Flaps, Slats y SBS
- Libreas variadas
- Sonidos Originales

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Canadair Challenger 604

Llego el Canadair Challenger 604a!!

Caracteristicas:

- Cabina de vuelo 3D

- Superficies de vuelo animadas

- Animacion de Flaps, Slats y SBS

- Sonidos originales

- Libreas diversas

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